第1292章 垄断香江的交通月票）（1 / 2）

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想到这夏禹向苏行健询问道：“苏总督启德国际机场去年的全年客运量是多少？”

“我记得去年的政府年度工作报告上写到了之前看的时候我没太注意是七百万还是八百万来着？”

这个数据让苏行健也头大。

不过好歹他主政香江报告看的次数比较多所以凝眉思索良久还是记起来了。

“我记得全年客运量达到了857万人次货物吞吐量达到了439万吨飞机飞行架次超过了52万架次。”

“那启德国际机场的最大客运量容量呢？”

夏禹微微颔首又问了个关键的问题。

苏行健知道夏禹的目的了他当即说道：“1982年机场客运大楼四期扩建工程完成我记得就是九鼎基建有限公司承建的当时启用我还参加了剪彩仪式。”

“按照四期扩建后的数据全年标准客运量是一千万人次高负荷下可以达到一千二百万人次。”

夏禹念叨道：“一千万人次。”

“去年就达到了857万人次旅游娱乐业是香江的六大支柱之一香江本身就是岛屿航空客运是对旅游娱乐业最大的支撑。”

“这么小的客流量可不行。”

“我估计最多到1986年客流量就会超过一千万人次。”

“如果香江发展地好说不定1985年初就能够达到到那时就来不及了。”

夏禹可是很清楚香江的未来情况。

他记得在香江回归的前一年香江在国际客运方面就达到了全年三千万人次位居全球机场的第三位堪称恐怖。

到了后世他重生前更是达到了七千多万人次的旅客吞吐量货物吞吐量也超过了五百万吨！

现在才一千二百万人次的峰值才哪到哪？

苏行健面色有些沉重说道：“夏先生说的是启德国际机场扩建工程必须立刻开展。”

夏禹点头说道：“是必须马上着手扩建不过我倒是还有一个建议。”

苏行健身子微微前倾：“夏先生还请指示。”

夏禹喝了口茶润了润嗓子然后说道：“启德国际机场位于九龙城区九龙城区面积太小了整个区才十平方公里而且常住人口很多机场的扩建成本很高难度也很大而且潜力不足。”

“实际上到了现在这个时候启德国际机场已经不符合香江的定位未来注定会跟不上。”

“香江要成为一个国际性城市必须要有一个符合要求的国际机场最好的办法是新建一个国际机场而启德国际机场作为过渡机场使用再扩建一期就行了。”

“以香江的地理条件的话最好还是放到离岛区大屿山赤鱲角就不错。”

夏禹直接按照前世的情况来提建议。

前世香江国际机场就是建在了新界西离岛区的大屿山赤鱲角。

离岛区也是香江出了名的地广人稀的一个区占地面积是全港最大全区由二十多个大大小小的岛屿组成总面积达到了168平方公里而人口才不过区区四万人。

在这个地方建国际机场别的不说光是征地拆迁成本就是最低的土地基本都是港府的圈划地皮平整之后就可以开建。

对于夏禹直接开建新机场的建议苏行健虽然震惊但是根本不反驳直接认同并且进入到了如何执行的层面。

他提出了几个问题。

“夏先生要兴建新的机场我是完全赞同的不过建在大屿山的话除了要建机场还需要做好最基本的陆运交通设施建设那里没通地铁路也是一般的道路。”

“特别是像你所勾画的蓝图普通的大巴是不够的最好是要有地铁直接通到机场而香江地下铁路公司现在还在亏损城区的地铁都还在陆续修建中。”

“这些方面一起加起来投资的话耗时比较久而且对于财政的压力会很大。”

说到这苏行健的眉宇间都浮现了忧愁之色。

虽说去年香江财政收入暴涨但是钱再多也不经花啊必须全方位地统筹。

住房和教育政策已经是两个大头了若是再往这两个大窟窿里投钱恐怕香江民间乃至于港府内部层面都会有很大的阻力。毕竟新的机场是未来的事情不是最着急的。