第四百八十八章 朝中有人好办事（1 / 2）

艾伦威尔逊第一次来到了以创始人德·哈维兰本人命名公司的总部这是两人第一次见面德·哈维兰本人已经六十七岁从事飞机制造和设计已经很久了可以追溯到第一次世界大战。

和这位算是航空业的先驱握了一下手艾伦威尔逊一点也没不好意思的自我介绍本人是帕梅拉蒙巴顿的未婚夫未请教？

“德·哈维兰！你好艾伦先生你是在白厅工作么？”德·哈维兰的手很有力度就如同劳动人民的手一般。

“现在不算我是波士顿领事馆的领事。帕梅拉在澳大利亚本人不能过来观摩这一次的试航正好我最近不在北美就让我过来一趟。”艾伦威尔逊带着谦和之色向这位航空先驱致敬“其实我们早应该见面的帕梅拉来找老先生的时候我还在英属印度工作不能亲自过来只能拜托她过来一趟就如同现在她拜托我过来见证试航一样。”

德·哈维兰哦了一声原来当初冒失上门的蒙巴顿将军女儿是得到了艾伦威尔逊的指点随后就听到“至于帕梅拉拿出来的钱当然也是我的不过这并不是重要的事情都是为了航空业做贡献。”

“帕梅拉小姐提出来在客机上做的改动也是艾伦先生的意见？”德·哈维兰皱眉询问见到艾伦威尔逊点头追问道“艾伦先生有设计经验？”

“没有但是有一些社会经验让我能够看到一些问题所以通过未婚妻进行干涉。”

面对有些不善的提问艾伦威尔逊也没有生气的意思干脆的承认他本人确实用过帕梅拉蒙巴顿这个不好惹的英国顶级权二代对彗星客机的设计进行了干涉。

对彗星客机的设计缺陷进行了修正而在机场停留的这架即将进行试飞的彗星客机。

样子已经和最初的版本大不一样发动机的位置不是在机腹而是在翅膀下面至于造成彗星客机解体的机窗也经过了修正。

彗星客机是四发喷气式客机发动机分别放置在左右两边的机翼上这也是后世的常规布置。至于原本放置在机腹下方的方案会极大的提高维修成本已经被放弃。

民用喷气发动机也只出现了不足十年有些更是从军用发动机改造而成可靠性也有待提高而同期的活塞式飞机发动机可靠性比起二战时期也没有太大的改进。

如果像是后世那样的双发布置也无法提供足够的推力毕竟现在的发动机和几十年后的动力无法相提并论在安全和经济效益面前先必须考虑前者。

成熟的双发发动机只要要等到波音737出现而且是作为支线客机出现的。没有错波音737客机刚开始进入航空业的时候航空业的主流是三发发动机的机型。

同时飞机发动机技术改进无论推力或可靠性大幅提高已经能生产推力达十万磅以上每十万飞行小时停机少于一次的发动机因此大型双发飞机纷纷面世能以更少燃料载送更多乘客与货物飞行更远的距离。

这才造成了波音737客机的发展从支线飞机变成了主流航线的选择。

显然现在知道了内情的德·哈维兰虽然最终在贵族阶层安危系于一身的帕梅拉蒙巴顿干涉下认可了修改方案可见到了始作俑者仍然不可避免想要内涵一下话里话外都是你不懂飞机。

艾伦威尔逊确实不懂飞机也干脆的承认了这一点随后反问“德·哈维兰先生你懂飞机是没错不过你不懂这个世界如果你不懂这个世界是会失败的。”

“难道艾伦先生想要告诉我这个老头地球是圆的？”德·哈维兰的口气不无揶揄。

“那么德·哈维兰先生认为喷气式飞机最需要的是什么？”艾伦威尔逊不以为然的提问。

“性能便利划时代的意义。”德·哈维兰直接说出了几个自己的想法。