第222章 绿色方案 一（2 / 2）

“990帝国马克？”

“图哈切夫斯基同志，卢布和马克的比价大约是1比5。”娜塔莉在一旁解释说，“990马克就是不到200卢布。而德国去年的人均月收入是128帝国马克，到时候每个德国普通家庭都会拥有汽车。”

“那很便宜啊！”图哈切夫斯基又一次被德国的先进给震惊了，汽车都要进千家万户了，这在苏联可没有人敢想。“老百姓真的能买到？得生产多少辆？”

“现在德国有大约1000万个家庭，每个家庭一台就是1000万台。”

电梯的门打开了，一条宽敞，明亮，铺满了地毯的走廊呈现出来。赫斯曼一边说着大话——考虑到1939年是总参谋部规划中的“开战年”，所以大部分德国老百姓恐怕得耐心等待上许多年才能买到990马克的汽车了。

“1000万台？每年得生产多少？”

“至少100万台吧，”赫斯曼看了一眼图哈切夫斯基，“红色拿破仑”并没有展现出惊讶的神情。“产量不是问题，问题是990马克的售价有没有办法给生产商带去合理的利润。通过大规模生产、预付款购买和精心控制成本，这个售价可以让汽车公司赚到钱。那可是100万台产量啊，哪怕按照990马克的最低配置价格计算，也能创造将近10亿马克的收入。我想1亿马克的毛利不成问题，而且还可以用顾客的预付款进行前期投资。

希特勒总理准备推出一个‘每周5马克’计划，让想要买车的人每周在劳工阵线的指定户口上存上5个马克，国民汽车公司则用这笔钱投资开办工厂，目前已经有30万人愿意加入这个计划了……这可是一种全新的商业模式，不得不说，我们的总理是个管理经济的奇才。”

被后世称为“众筹”的商业模式，好像就是希特勒发明的，虽然在历史上这次“众筹”好像搞成了诈骗案。不过在这个时空，希特勒的“众筹”看来是能够成功的。

“这家国民汽车公司什么时候可以达到100万台年产量？”图哈切夫斯基完全不关心利润和经济效益，他只关心产量——因为他知道国民汽车的产能也是可以用来生产装甲车和军用载重汽车的。

“关键在于市场。”赫斯曼走进了宽敞豪华的套房，服务生早就将点心、伏特加还有口味很重的俄罗斯咖啡摆放在了茶几上，赫斯曼和图哈切夫斯基还有随行前来，却一言不发的别尔津分宾主落座，然后继续谈话。

“国民汽车厂第一期工程的达产目标的是年产30万台国民车，2万台卡车，8000台履带式拖拉机，25万台各种型号发动机。”

8000台履带式拖拉机！

图哈切夫斯基心想：这是8000辆坦克和履带式装甲车辆！德国人不可能只有一家国民汽车厂能生产坦克……攻打波兰根本不需要那么多坦克和装甲车，他们这是要征服全世界啊！

赫斯曼看着图哈切夫斯基，继续介绍着行程安排，他说：“参观完了国民汽车厂工地，我们还要去威廉港的造船厂参观，我们可以观看沙恩霍斯特号战列舰的下水仪式。”

这个时空的《英德海军协定》比历史上早了三年，所以沙恩霍斯特号也就提到1934年开工了，下水时间也提前到了1935年11月——不到一年半完工一艘三万几千吨级的战列舰的舰体！这说明德国造船工业还没有把本事都丢干净。

不过舰体下水不等于战舰完工，接下去的舾装和试航还要花费几年时间。沙恩赫斯特号真正入役，还得等到1938年——比历史上提前了一年。

另外，第三帝国的第一艘航空母舰现在也已经开始了舰体建造，预计将会在1938年投入试航！(未完待续。)