第587章 进军美国的机会（1 / 2）
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“祝大家伙儿一路顺风！”
站在舷梯前，陈耕挨个的同大家逐一握手，等最终来到谢老爷子的跟前，谢老爷子一脸的似笑非笑：“臭小子，你就没什么想要跟我说的？”
“跟您说的？哦哦……”陈耕心里一突，不是自己的安排被老爷子给发现了吧？嗯，不能，自己再三叮嘱林书瑶，坚决不能透露了消息，确定绝对没有走漏消息的可能，陈耕笑眯眯的道：“老爷子，也祝您一路顺风。”
“到了这个时候还跟我打马虎眼，”谢老爷子没好气的道：“如果不是我们家那口子跟我说起来，我还不知道你竟然搞了这么一出……”
“这可真是‘日防夜防，家贼难防’啊，”陈耕一脸的郁闷：“成了，您也别说什么了，借着这个机会，您也好好陪陪家人，看看东京有什么好玩的东西，多给小孙子小孙女买点，比你在这里跟我唠叨强。”
“臭小子，还跟我玩上这个了？”谢老爷子哭笑不得，不过说实话，老爷子心里还真是挺高兴，老爷子现在也是每年拿分红的人，财大气粗的他当然不差一家人去东京玩的这点钱，但陈耕能够想到、并且瞒着自己、想要给自己一个惊喜的举动，却让谢老爷子心里非常感动。但老一辈人么，哪怕心里早就感动的恨不得为对方两肋插刀、上刀山下火海了，嘴皮子也是坚决不能服软的：“我给你说，这可是最后一回，以后你要是再敢跟我玩这一招，老头子我跟你没完……”
头皮一阵发炸的陈耕，连忙把老爷子往飞机上推：“知道了知道了，您赶紧上飞机吧，这飞机就快要晚点了，我可不想被空姐骂……”
旁边站着的两位空姐委屈的厉害：谁敢骂您啊陈董？
“催什么催？不要催，”谢老爷子貌似不高兴：“臭小子，你不是说要２年内买一架飞机的么？这可都过去一年了，飞机的影子都没看到，我给你说，我可等着呢，以后有了飞机，就让飞机等我，我是坚决不等飞机了……”
“知道了知道了，您老人家放心，这事儿我肯定放在心上，回头我就找人帮忙打听，保证明年一定做到……”
好不容易将老爷子给推上了飞机，陈耕这才松了一口气：真是不容易啊，怪不得大家都说老小孩老小孩，这人上了年纪，就得跟哄小孩似的哄着……不过，这次的东京车展应该很好玩吧？
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军区那边还没动静，陈耕能理解，这种事情不是一时半会儿能够决定的，哪怕只给出了一个看似可行的方案也不行，陈耕很清楚，在现在这种情况下，自己唯一能做的就是等。
正好这段时间不是很忙，自己也可以好好地休息一下——这一年下来，实在是太累了。
金德勒倒是告诉了陈耕一个好消息：“兄弟，你让我打听的消息有结果了。”
“真的？”陈耕一喜，送谢老爷子上了飞机，陈耕就委托金德勒帮自己打听一下退役干线飞机的消息，没想到这家伙的消息竟然这么快：“说说，这批飞机是什么情况？”
“当然是真的，难道我还能骗你不成？”金德勒的声音很得意：“我从我在汉莎航空公司的朋友那里得到的消息，汉莎航空要在圣诞节前后退役一批波音737—200，我特意打听了，这批飞机的服役年限都在12年至13年之间，还有将近一半的使用寿命，本来是准备转手卖给那些廉价航空公司的，所以价格方面也不贵……”
“太好了！”陈耕登时大喜，连忙道：“谢谢你了兄弟，这飞机的价格大概是多少钱？对了，顺便再帮我打听一下，这批飞机使用的是涡喷发动机还是涡扇发动机。”
欧美等发达国家的航空业都有个习惯，就是为了提高航空的安全性，各大航空公司的干线飞机的服役年限极少超过15年，但这远没有达到民航飞机的设计使用年限，之后这些飞机就会出售给那些小型的航空公司、廉价航空公司或者干脆就被卖到了第三世界。
对于一款民用干线飞机来说，即便是不进行机体和起落架的延寿设计，正常保养的飞机的使用年限也基本上在30年左右，但比如一些二战期间服役的DC—3/C—47飞机，甚至在30年后也能在不少国家的天空中看到他们的身影，依旧飞的好好的。陈耕现在唯一担心的，就是希望汉莎航空的这批波音737—200不是使用的JT3D涡轮喷气式发动机，波音737—200是有JT3D涡喷和JT8D涡扇这两种类型的发动机可供选择的。
“这个不用问，我已经帮你打听过了，”金德勒笑道：“这批波音737搭载的是JT8D涡轮风扇发动机，比较省油，在82年的时候换装了更加省油的CFM56发动机，整机的状态非常好，这些我都帮你打听好了。
哦，对了，这批波音737—200还是远程型的，在换装了CFM56发动机之后主要用来执行从德国到美国的跨大西洋航班，我的朋友告诉我，飞机的满载最大航程可以达到5600公里，如果负载70%，最大航程可以达到7300公里以上。”
对于金德勒所做的工作，陈耕还能说什么呢？：“兄弟，你太够意思了！”
“哈……先别高兴的太早，这批飞机的价格可不是很便宜。”
“当然，这是二手机，又不是退役飞机，我了解，”陈耕点点头，问道：“多少钱？”
考虑到汉莎航空已经帮这批波音737—200换装了新型号的、推力更大同时也更省油的CFM56发动机，省去了自己更换发动机的费用，陈耕觉得就算价格稍微高一点也是可以接受的。
“200万美元，你觉得怎么样？”
这个价格……
陈耕不知道该怎么说，他对航空器和二手航空器的价格不是很清楚，但他知道一点，这批采购于70年代的波音737的单价肯定不会超过800万美元，就算其中经过了一次更换新型发动机，但经过近15年的高强度使用之后，这价格似乎也有点不太合适——要知道，这前面的十几年，可是飞机状态最好的15年啊，一架使用年限在25年左右、准备退役的波音737才多少钱？只要不到30万美元，而且是除了没有发动机之外其他所有设备完好的那种。