第一百四十四章 标准制定权（1 / 2）

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铆钉铆接，能用大风扇何必用喷气引擎？五米可以起到的地效，何必飞上五千米？坦克底盘式结构最安全，制造与维护最简单，何必像飞机？

人类不会感觉气球有什么，但会为齐柏林飞艇欢呼，本质有不同么？

“仙女座”是具有科幻色彩的半个世纪前的产物，没有任何一项新技术。

“仙女飞船”公司，与“仙女座”计划的本身，与其说是创造什么，不如说是隐藏什么。

“仙女飞船”公司要告诉大众的是地效飞行器有多科幻，制造技术有多难，要隐藏的就是它“气球”的本质。

SP不会让人看见一块块方砖，只会让大众膜拜方砖堆砌好的大金字塔。

让大众迷醉，让各国气馁，让土著视为神迹，才是“仙女座”计划的目的。

SP会让假象越来越多，离真相越来越远，

“仙女座”的机体材料，电子设备，安全设施等等会越来越好，让迷醉的更迷醉，气馁的更气馁，神迹只会越来越神。

SP永远不会承认汽车镶钢板，照样是装甲车的歪理邪说。

由于海运只看运费与到港时间，“仙女座”是荣克唯一敢放心暴产能的工业品，有多少“仙女飞船”公司就可以吸收多少。

“仙女座”计划，为SP与美海军合作项目。

除验证与装备实验外，基建尚涵盖一个SP动力试验室所辖的试验场，一个空艇试验场，一个化学气体制备厂，与一个隶属于SP重工，被荣克命名为“西风”的飞船制造厂。

一应配套车间与相关生活设施，全部坐落于占地147平方公里的圣克利门蒂岛之上。

“仙女座”计划，将见证SP重工的崛起，为SP化学扎下根基。

圣克利门蒂岛，就是“仙女座”初啼的摇篮。

本来纽波特是计划中的重点合作方，但由于其半个多世纪以来，全在造军舰中渡过，船厂93%的营收来自海军的订单，其余是为别的军火公司提供配件。

其多次涉足商业船舶项目，均已失败告终。

68年尝试制造商业货轮，结果当年亏损350万美元，年底就被坦尼克能源公司1.23亿美元收购。

十年后野心勃勃重回商船领域，1977年，纽波特建造了排水量7.5万吨的巨型液化气LNG船。

结果伊朗巴列维王朝坍塌，两伊战争爆发，世界石油危机，又亏回去造尼米兹核动力航母，洛杉矶级核潜艇了。

又二十年，1997年，因为前一年上市了，纽波特又有钱了，再一次振奋精神，誓要重回商船制造业。

这回开搞油轮，建造了“美国前进”号，结果又是巨亏，备料9艘，造了6艘就造不下去了。

当时的纽波特总裁威廉.弗雷克斯，面对《商业周刊》的采访，被记者戏谑的问及：“你们下次还重回商用造船业么？”，弗雷克斯的回答是：“再也不玩了！”

纽波特这回亏的更多，2001年被罗斯罗普格鲁曼以26亿美元并购，从此不言商船。

SP的“仙女座”计划，对纽波特伸出橄榄枝，就是考虑到其不是飞行器公司，又在商业领域屡次撞墙，满头是包，应该会心有余悸。

果不其然，纽波特接受了SP的好意，但对“仙女座”项目的民用部分毫无兴趣。

纽波特只愿意参与“仙女座”的军用项目，并愿意为SP的“西风”飞船制造厂，提供设备，技术与人员支持。

SP投出的毒饵很甜，糖衣炮弹，这招还是荣克跟美国人学来的呢。

纽波特裁员压力很大，有一群不敢开除的高级造船技工。

同时，纽波特开工率严重不足，它的产能是世界大战级的，世界和平它受不了，设备利用率极低。

为了船台不空，军舰都不敢完工，设备闲置率惊人。

SP恰好需要高级造船技工，恰好需要造船设备，恰好需要在三菱最有优势的重工领域，摆脱对三菱的依赖。

双方一拍即合，“仙女座”计划就此走向坦途。

如今稚嫩的SP重工，将随着“仙女座”货运飞船，源源不断的从“西风”飞船制造厂开出，一天天茁壮成长。

丢几飞船货，SP还是赔的起的，毕竟货物有保值，风险可控。

等到SP的海上保险与货运收入，可以支撑大风险的时候，就会开展客运业务。

目前，“仙女座”以军用与特种用途为主，兼定型货运型号为辅。

因为制造军事与特种装备，可以让五角大楼报一部分研制费用，可以从军工复合体定制一批机械，可以在起步的时候，就高人一筹，拿下技术与印象分。

但是，那都还是次要的，地效飞行器绝非“仙女座”计划的全部。

“仙女座”计划的二阶阶段，是超重跨洲际运输，SP将要尝试重新激活“齐柏林飞艇”。

一公斤质量浮空要一立方米气囊，载重一百万吨需要十亿立方米气囊。

一个长宽高一公里，十亿立方米的气囊，可以让一百万吨货物浮于空中。

SP轻工对接SP无人纺织基地的部分，就是纤维布料，就是飞艇气囊的制作材料。