第962章 做低端车(2 / 2)
“老李,车的本质是什么,就是一种交通工具。难道你没发现,现在买私家车的人越来越多了吗?之前都是公家买车,但现在人们生活条件好了,你自己不就买了车,还给你儿子和侄子都买了车对吧?你儿子住的地方到他上班的地方,公交车也就两站地吧?你怎么说的,可以让方便一些对吧?你买得起一二十万的车,别人呢,他们买得起吗?难道别人就不想方便一些吗?”
对于开一二十万车的人来说,买两三万的小车,确实很可笑。但对于还在骑自行车或者摩托车上班的人来说,买一辆两三万的小车,不但上下班方便,还可以遮风挡雨,难道不好吗?
再怎么说,这也是小汽车吧?空间也更大对吧?坐着也更舒服对吧?载人也更加方便对吧?
“那也不能太便宜了啊,他说要弄到两万块以下,那不是开玩笑么!”李明德争辩道。
冯宇记得,前世齐瑞就是做到了零售价两万一台车,而国外也有世界顶级的塔塔汽车,生产出了两千美元以下的车。
说白了,就是让外壳变得更薄,车身变得更轻巧,但是安全性能,却相对的差了很多。但那也比摩托车安全啊,毕竟还是有安全带呢。而且,这确实是四个轮子的小汽车啊。前世的齐瑞那款小车的销量,可是让所有人都没想到的。
“我倒是觉得,他不是开玩笑,汽车真的有可能做到两万块以下。不过现在这个价格也不错了,多久能从理论转化为生产力?”三万块以下,相信销量应该也不错,已经有极大的价格优势了。
“冯总,咱们真要生产这种廉价车啊。这车也赚不了多少钱啊,还不如生产摩托车呢。”
“那我们其他车的利润,难道就比摩托车高吗?即使我们的摩托车一再降价,但利润率依然是非常高吧?重要的是市场,我们可以开发出新的消费群体,低端消费群体。不,我们应该把这款车定位在青年人群上,那些刚参加工作没多久,没有积蓄,还想买车的人。”
前世那些低端车,购买人群,绝大多数都是青年,而低端车的销量,也一直不错。车身小巧,还比较受女孩子青睐呢,停车也方便不是?
“那我们要购买新的生产线啊,现在的工厂,要再次扩大?”
“不,暂时调整生产线,减少松江-越野的生产。”
“啊?那是我们出口东欧的主要车型啊,减少了这款车的生产,出口怎么办?难道出口出现问题了吗?”李明德有些急了。
……
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