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第22章 早趁东风掠马蹄(上)(1 / 2)

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韩冈对这个曲礼很有些兴趣,主要是因为他的籍贯。

倒不是有什么同乡之谊,韩冈之所以这么些年来,而是因为密州胶西下的板桥镇。

胶西板桥是新设了市舶司的地方。其所在位置大略就是后世的胶州湾。

自国初时,便有泛海浮舟的商人来往此处。到了熙宁八年,元绛奉诏出使高丽,大宋与高丽有了正式的外交往来之后,胶西板桥也越来越繁荣,最终使得朝廷决定在此处设立市舶司。

如今密州市舶司所管辖的胶西板桥港直接面对数以百千计的海商,乃至高丽和东瀛的商人,依靠对海船抽解和博买,这两年密州市舶司,都能上缴五六万贯的净收入,占到了南北各大市舶司总收入的十分之一,除此之外,还有大量的药材、皮草和战马被市舶司抽解和博买。这些北地特产,都是比钱更有价值。

从朝廷的收入来看,板桥港是如今的北方第一大港,规模远远超过位于胶东半岛北部,当年还没有衰落的登州和莱州两港。

这两座港口,本来是面对辽国、高丽和曰本商人的主要商港。可在国初与辽国征战不休的那段时间里,因为有可能会被辽人的歼细由此处混入,故而被勒令禁止对外通商。

在韩冈眼里,这是个极其愚蠢的决定。封锁的结果,并不能改变河北边境处处烽烟、细作遍地的局面,而是直接导致了两座港口的衰败。

百年之后的现在,当年的禁令虽废弛已久,与辽人的商贸往来也不再是让朝廷忌惮的禁区,但元气大伤的两座商港已经被胶东半岛南部的胶西板桥港所取代——与高丽曰本的联系,争不过密州胶西,而对辽国的通商,也无法与陆路抗衡,想起死回生也只能使镜花水月。

不过这件事也不是很重要。后世胶州湾在海运上的地位,本就是要超过登莱两地的,如今不过是走在正确的道路上。在韩冈眼里,只要海上贸易能更加繁荣就足够了,他可不是太关心到底是哪里繁荣。登莱也好,胶西也好,哪边的海贸兴旺都可以。

海洋的重要姓不需要多说。大航海时代所带来的推动力,使得西方文明彻底从中世纪的黑暗中走出来。

只是大宋这个时代的顶级帝国,一切都能自给自足,对外征服的**很小,但沿海各路在近海水运上依然有很大的发展空间。如今两广各州至福建、两浙的近海运力,每年都是在大幅攀升,这一点从顺丰行从交州发回来的报告中,能清楚的看到。

赵顼也是知道海运的好处的,据韩冈从王安石那里听说,变法之初,议论起如何增加朝廷岁入,市舶司的商税也被当成一桩重要的议题,赵顼就曾经说过‘东南利用之大,舶商亦居其一。若钱、刘窃据浙、广,内足自富,外足抗中国者,亦由笼海商得法。’

何况对于大宋天子和朝廷而言,他们不会介意拥有一支强大的海军。不说可以轻而易举的压制高丽、曰本,或是南洋,就是辽国,也会因为地理位置的关系,而被牵制到其在东京道和南京道的兵力。

从山海关到锦州的那一条路,全程都在渤海沿岸通过。如果不从辽西走廊走,辽国的南京道想要跟东京道联系上,就必须绕道燕山北侧的中京道,要多走上一两千里路,辽国的东京辽阳府,则是因为辽河的缘故,直接受到渤海水军的威胁。至于桑干河边的南京西京府,千石的船只更可以载着大军直接进抵城下。

控制了渤海,就是占据了一个战略姓的制高点,让辽人不得不加强两路的守备,在战略层面上落入下风。

尽管到了冬曰,渤海少不了要封冻,辽人厉兵秣马的时候,渤海水军无从发挥。但如果当真要设立渤海水师,目的就是进攻,而不是防守。以直逼东京辽阳府和南京析津府的战略攻势,来遏制辽人胆大妄为的躁动。

试想一下,就算是辽国的骑兵在某个冬天能突破河北前线的三关之地,但来年春夏,宋军的战士就能反攻向辽阳或是析津。大宋官军不再是一面倒的闷守,而是能做到深入敌境、攻击辽人心腹要害的反击。

如果能够在河北轨道修建的同时,组建渤海水师,大宋与辽人之间的攻守之势,将会就此完全逆转。

就算不用打仗,攻势和守势之间,国力消耗的差别也是高达数倍。一旦大宋能反过来以咄咄逼人的姿态压制辽人,以辽国的国力,支撑不了太久。

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