第二百三十九章 资金促进（1 / 2）

三月的包头寒风刺骨天气没有彻底的暖和冻土已经有了消融的迹象了两个庞大的公路建设项目几乎同时立项一条是从包头到张家口的公路计划到时候从海外而来的货物不必通过上海直接从天津港下船然后通过京张铁路前往张家口转运公路以京张铁路的设计时速效率会比平汉铁路转正太线要高很多通行能力也高了很多。

京张铁路在中国最出色的铁路工程师詹天佑的设计之下建设起来的不再教条一样的按照过去铁路的建设甚至为了省钱偷工减料尽可能的利用现有的条件照顾这个时代的科技制作出来的最快的铁路。

京张铁路的设计时速在全国范围之中都可以说是最高的大部分的路段最高的时速可以达到50公里每小时平均的时速可以超过30公里这种情况之下从京张铁路从北京到张家口比正太线最少提升了50%左右速度代表着效率直接从北京到张家口再通过张家口到包头这边直接通过公路比从上海水运转平汉铁路再转正太线会结余大量时间。

两个公路几乎同时开始修建从冻土解冻开始钱虎等人都上到了工地之上数百辆各种工程机械也都一一的上路了紧张的修路运动开始了。

跟之前有些不同一些工程机械上面进行了一定的改装。对于包头而言机械加工的实力。远比几个月之前要强悍的多的多从德国和美国引进了大量的工程师这些机械方面的工程师。在对于整个行业和机械的远景上面不会比杨元钊的实力强多少可是在小细节上面特别是专业上面查漏补缺还是轻松的。

在过去几个月时间之中对于拖拉机。推土机压路机甚至是起重机都进行了一系列的改装基本上实现了现代化。效率方面比之前最少高出了30%左右。机械代表着效率代表着更快的加工速度从解冻开始分成两个部分这其中包头到张家口的公路。一定程度上面是最引人注目的。

在去年的年底张家口的公路就被提出。要在通往太原之前完成可惜这个一定程度上是最得人心的公路并没有得以修建太原堆积了数万吨的货物关系到包头的产业升级。

张家口这个东口距离北京更近。从蒙古这边跟张家口之间的联系。更加紧密一点这一条公路的贯通。不但包头的工业产品到达河北直隶甚至是东北都会更加容易张家口的毛皮和其他的产品也会更加容易的通过公路和各个口岸运输到张家口的附近的。

声势浩大的工程从3月份正式拉开休息了一个冬天的包头重新迎来了一片生机勃勃大部分的人口都被招募或者在包垦公司或者就在公路公司剩下的基本上都被网络到了织布上面去年一个丰盛的年景让大部分的人都清楚只要努力干跟着杨少爷跟着包垦公司的会获得足够的收益的勤劳的人们为了更高的收入在努力奋斗。

无数的机械开始在包头到张家口是包头到白云鄂博之间忙碌着张家口的公路在某种程度上面又一次的落到了后面虽然是同时修筑无论是投入的机械还是投入的人力都跟包头到白云鄂博的无法相比。

不能说这一条公路不重要关键在于白云鄂博的公路更加的重要3000万的投资即便在包头的投资日益投资高涨的情况之下也是一个相当巨大的投资几个股东们拿出了1200万的资金杨元钊拿出了1500万其他人不够份额也都由各家进行抵押由杨元钊拿出来3000万的资金惊人的在一两个月的时间就彻底的到位了如此快的速度也多亏了这段时间包头蓬勃的商业。