第三百零四章 混凝土配方（1 / 2）

三条铁路非常必要两条铁路有些无厘头可是在整体之间占据的份额不大一条支线最多只有几十公里的样子可是包头到延安却是一条长线直线距离虽然只有四百多公里可是稍稍绕行因为铁路要通过城市按照杨元钊所给的地图上面需要500多公里这样长的一条铁路可以说是包头可能要兴建的最长的铁路了一定程度之上让众人都有些顾虑反对意见也相当的多。

石油的事情是不能说延安油田也只是一个小油田前年开采成功日产石油只有1-15吨用不着兴建一条铁路可是从延安的延庆到未来的长庆那也是一片油田密集区或许现在没有能力开采出来但是未来呢距离包头最近的一片油田又深入到中国内陆地质环境非常的重要是天然的石油工业密集带。

最终在杨元钊的强行推介下特别是白云鄂博钢铁厂的产量屡创新高过去的2个多月包头的钢轨足以建设1000公里的铁路未来这个钢轨的生产还在继续反正都是不掏钱的东西铁路的利益也是显而易见的都没有铁路还会赔钱的说法这个议题还是有惊无险的最终通过了。

能够一次性的通过这么多的议题无论是杨元钊还是张召忠都很高兴特别是张召忠钢轨放在那里不但占用库房还会生锈修建铁路。眼前活得不了收益但是钢铁厂从来都不是依靠收益过活的无论是现在的16座高炉的计划还是未来超过50座。甚至100座高炉的扩张计划都是在杨元钊的大力支持下完成的资金方面补缺铁路很好一旦建成就必然的有收益。虽然从某种意义上面是细水长流可总算改变了额只出不进的局面

铁路就是关键杨元钊曾经创造的奇迹加上影响不大这一揽子铁路计划。最终还是确立了也因此造成了一个以包头为中心的核心地带未来也是包头最重要的各种基地。

包头以及相关的绥远大同平朔太原延安。白云鄂博等一系列的工业城市形成了一个雏形未来的。当这几条干线铁路修建完成接下来就是复线的逐步贯通把这些城市和土地结合成了一个整体伴随着包头钢产量的逐步攀升。大量环线和铁路网络的建立包头的核心地位获得了巩固。

杨元钊和张召忠高兴了。其他的股东们也都很高兴对于铁路而言。谁都知道没有人觉得他会多的哪怕是美国也是在大规模的完成干线铁路的基础上面这才拆除了一些轻轨的支线铁路的只要其中的三条铁路贯通包头就会从原来的一个边陲小镇变成一个区域枢纽真正的拥有更多的影响力。

股东们最终形成了决议走完了程序之后就会形成的比较正式的东西也就是说在詹天佑没有到来之前就已经确立了这个可是杨元钊丝毫都不怀疑翟天佑会同意这个的毕竟五条铁路最短的100多公里最长的甚至可以达到四五百公里总计超过1500公里的铁路线比过去5年时间之中中国贯通的铁路都要长一年300多公里的铁路对于从1876年到1981年的105年来说只是一个平均数字大部分还都是建国后兴建的。

杨元钊嘱咐张召忠加强钢轨的车间的力量尽可能的培养更多的模具师傅这些才能够促进钢轨产量和质量的提升特别是质量。

张召忠当然知道杨元钊所说的意义可以说之前对于铁轨的生产他不放在重点未来必须要重视依次开启的西北铁路计划一旦铁路建好运营产生的利润优先偿还的就是铁轨的钱这对于钢厂而言非常关键。