第五百九十二章 长江大桥（1 / 2）

对于北洋和革命党的小动作西北看在眼里当然不能这么的算了看样子这段时间西北忙于的北方战局这两个势力开始蠢蠢欲动了刚刚跟列强们交手之后的外交人员开始找到北洋和革命党对于这些报纸的不实行为进行了严正的抗议那些被抛出来的替罪羊在西北缜密的情报之下被一一的揭穿两方不得不拿出了几个有一定分量的人来才算作罢就在两方都认为西北只是这样的时候西北顺势在这个时候西北重提铁路计划。

其实之前跟革命党和北洋达成的协议之中铁路一直都是重要的一环西北已经取得了全国范围的筑路权只不过因为种种原因大部分铁路修筑都是跟地方合作的铁路兴建一直都在进行不过大体上不太长一两百公里的样子最多联通两三个主要城市和海港河港让铁路跟水运联通起来。

现在在目前的强势状态下提出的铁路计划则是干线铁路是在原有铁路网的基础上整合出以全国为中心的干线铁路以三纵三横为主。

北方通畅北京到哈尔滨铁路京包包太铁路铁路陇海铁路南方的湘黔铁路桂黔铁路横向的还好办可是纵向却是大手笔包头为中心包太之后继续向南贯通河南湖北湖南一直到达贵州整个贯通西北的大动脉是计划之中最重要的一跳大动脉把整个西北和西南联络道了一起。隐隐的划定西北未来的势力范围中部以平汉铁路为中心继续拓展修筑武汉到广州的铁路计划。东部则贯通中国两个最重要的大城市北京和上海。

这个铁路大计划几乎是笼罩了整个中国的精华部分从东三省到中原的黄河流域。长江中下游的大部分省会城市手笔之大让人惊叹最关键的是计划之中。三纵铁路之中荆门武汉南京这三个地点是重点之中的重点在中国铁路和桥梁历史上面从来未曾有穿越过长江的大桥而在三纵之中。长江大桥是必须要修建的而且布置一座几座长江大桥。是开创性的巨大工程。

长江是天谴之前也不是没有人想要贯通长江大桥可惜在宽阔的长江航道的面前都没办法了现在西北居然敢于承担。这是一个惊天的创举顿时。西北的动作上了全国报纸的头条。几乎整个中国的媒体都转向了这样一件事情甚至西北的宣传口号也是杨元钊所剽窃的一句诗一桥飞架南北天堑变通途。

这一句诗成为了整个中国的热点后世有人统计只是在1912年一年最少有37o多家报纸转载了以这首诗为标题报道制约着整个中国天谴即将变成通途。

西北的崛起商业上面的成功让整个中国都认识到了交通便利的重要性长江也是一个重要的通道很多的运输都是基于长江之上可是通畅的长江却恰恰是最不通畅的地方两岸相隔不远可是要想过河相当的不容易少则半天多则一天在风浪较大的时候或者天气不好的时候或许是几天的时间这对于两岸的发展是一个巨大的障碍现在一个铁路公路两用的桥梁计划让长江天谴即将不复存在长江中下游流域又是经济发展和富庶之地讨论这个的人开始多了起来。

西北此时也在重点研究这个建设大桥的方案到底要怎么做的方位上面已经由杨元钊点出来了原来的铁路公路运行图明白无误的标明了长江上面几十座桥梁的位置甚至杨元钊还知道大体的先后顺序当然是选择原点而接下来就是确定他位置和高度。

一些专家经过了简单的分析之后最终提出了一个2o米高度报到了杨元钊这边这是基于现实的考虑和技术水准方面最终的结果拿到杨元钊这里之后直接被杨元钊否决了。

杨元钊记得长江大桥曾经是长江航道的一个大锁只有24多米的高度不足以通行万吨级的货轮在丰水期只能够通行3ooo吨远洋货轮这让比莱茵河水量多了6倍的长江通行能力只有莱茵河六分之一关键问题就是建于1968年的南京长江大桥24米的高度仿佛是一个巨大的关闸阻断了万吨级巨轮直达武汉的黄金水道。如果只有一个南京长江大桥也倒罢了横跨长江上可不止一座桥数十座桥梁和投入巨资顺着南京向上的5ooo吨级的码头让推倒一切重来的计划变得困难了起来。