第六百二十七章 X1货轮（1 / 2）

造船设计船舶的图纸是一个陌生的领域一体机的评分系统让杨元钊拥有了设计的能力动力方面是他的强项随便拿出来的一组蒸汽机就让4500吨总排水量载重不过是3000吨左右货船出现了化腐朽为神奇的效果。⊙

参考了4500吨的货船把皮埃尔设计理念给吃透加上动力上面领先杨元钊试着开始拼接不过依然是失败一次次的失败没有让杨元钊失去信心反倒是让他看到了某种偶然之中的必然。

心中突然冒出的一个想法之后仿佛一下子开窍了一般杨元钊就按照这个想法来不求突出先保证可以合理的运作顺着4500吨图纸旅顺下来总算是把动力系统给弄得差不多了以包头最大的15000马力的蒸汽机组成的双机机组合理的嵌入到了一艘成熟设计流体性能较好的货船之上整个货船的大部分功效都需要迁就动力系统这样整艘船成功的通过了评分系统评价超过了80分。

之前无论怎么提升都只有60分现在没有做出很多的修改却达到了80分这等于是巨大的突破按照杨元钊对评分系统的了解超过80分在万吨级的货船上已经算是正常了基本上从1900年开始生产出来的主流货船基本上都是这个水准只要能够根据这个图纸制作出货船绝对不愁没人买的。

如果说普通的设计师能够设计出这么一艘船。或许已经是值得骄傲这样一艘世界主流的万吨级货船。是目前市场的热门货可以直接生产。创造出很多价值的船。

不过拥有一体机的评分功能之前的排列组合已经证明了他的强大他有些像是后世的计算机辅助设计但是比计算机辅助设计更加的强大他可以直接用直观的分数表现出这一艘船的各方面性能如果只是这样的话何必去自己设计直接把别的船拿出来用就号了。

正因为如此。这样的船对于杨元钊而言连及格线都不够他很清楚的看到他跟其他著名设计师的区别勉强的解决了动力系统之间的问题可是他犯下的同样是德国人的错误性能不足就动力补如果不是蒸汽机强悍的能力。绝对不可能达到这样的分数但是原版的船可是112分啊差别也太大了。

3万马力的推力。几乎快要比得上战列舰了目前英国主流战列舰超过2万吨级满载排水量的主力舰。也不过是34万马力把这么庞大的马力用在一个万吨级的货船上面。动力浪费巨大如果不是包头的蒸汽机。拥有的让人难以想象的性能说不定煤耗一项就足以否定整体的设计。

好在可以微调杨元钊慢慢观察着4500吨的图纸特别是皮埃尔设计之中的一些闪光点另外着手修正其他的系统争取找出来问题的所在。

似乎在一点点的研究之中杨元钊也发现了门道从之前的经验之中发现硬生生的把不同战舰的不同部分的生生的弄到一起简直是在外玩笑这样绝对弄不出来一艘合格的货船这一次80分就是这样来的。

顺着这个来更改应该会很难杨元钊还是继续的做出了更改不同的是他没有在80分的基础上这么做而是选择原始的标准在30艘最好的船之中选择了属于德国制作的那一艘船。

没错德国制作的他们的情况跟杨元钊的一样在精确吨位控制的时候完全达不到英国人的水平不过设计和水平不足的时候就用性能来推动德国马力数一直是要比英国大的。