第七百一十八章 建港黑龙（1 / 2）

庄俊是1908年在上海被选拔成为留学生的跟别的留学德国的微微有些不同他的愿望是成为一个建筑设计师后来经过考核进入到了德国的设计学院学习并且在1910年初前往美国进入到了耶鲁大学学习建筑师从德国和美国的大师并且在实习阶段参与到了巴士拉港的建设工作积累了不少经验。

这一次兴建的这个黑龙岛由于位置太过敏感即便是德国西北也没有吐露不方便寻找国外的设计师只好在本国之中寻找而庄俊就脱颖而出了他设计的方案经过了评审通过成为了黑龙港的首席设计师。

不过是25岁的年纪就成为了这么重要的设计师这对于设计师这个行当是很少见的还是第一次承担这么大的工程黑龙岛的重要性庄俊非常清楚这关系到几百万移民的安全和未来中国的战略可是庄俊心态极佳没有被困难所吓倒甚至专门过来看了一下。

地图和实际这是两码事很多的想法面对着地图总有些倾吐不快可是面对着实际的海岛却喷薄而出整个黑龙岛并不是非常的大的差不多就是36平方公里左后在海岛之中算是非常小只是比岛礁要大一点。

未来或许会是一个战略要地前提是飞机的普及拥有淡水有足够的面积兴建机场一定程度上面这是一个战略要地控制了这里周围400公里范围内都会成为别人舰船的噩梦只要防守严密会成为海上一个重要的支点。

在这个时代。这个以战列舰为主要作战能力的时代之中根本就发挥不了多大的作用原因无他战列舰的主炮。一般的攻击射程都是在10海里左右这是主要精准射击的射程极限射程甚至超过了20海里。对于这么一个岛而言一下子就打穿了可以说无险可守除非能够在海岛上面差不多有300多米海拔的最高峰上面兴建一连串的要塞。

固定的要塞未来可能会兴建却需要综合考虑这里距离陆地太近了。相对而言跟陆地的集成有些重叠再加上航空时代还远远没有来临海岛的作用还远没有体现出来。

对于庄俊而言这么一个岛屿在一侧可以兴建一个大型的深水港这是这个岛屿天然的优势甚至连建设港口的投入都不会有巴士拉那么的大。至于南侧的坡地也可以放置一些船坞进一步加强西北在水上的优势。

经过了几年的发展民用船只的造船技术。在钢铁和材料力学不断提升的情况之下已经发展的追上并且超过了世界先进的水平可是军用船只一直都是一个弊端西北在国内。在内陆既是他好的地方可以在丝毫都不引起列强和清政府注意的情况之下自由的发展可是相对而言要想获得一个出海口就困难的多了从1840年开始英国人用舰船大炮轰开了中国的国门之后港口一直都是列强们关注的重点当长江水道的出现之后强横的水道直接的造就了长江流域的发达英法的实力也顺着长江水道进入到了中国的腹地西北的很多动作都不敢放开了来就是因为如此。

可以毫不客气的说所有曾经是海港的城市或者人口多一点的聚居区已经被列强们分割完毕了即便是还有剩余的也都被列强们重点关注了以目前西北的实力在中国展现了自己的力量可要跟列强对抗还需要时间。

青岛造船厂是西北花费了巨大的代价这才在德国人这里开了一个小小的口子就算如此也只是一个先机而已并不能够保证未来德国一定会把这个青岛给西北这种情况之下任何一个港口的增加都极为重要。

对于海洋杨元钊绝对是不会放弃的甚至对于这个海洋他都有了一个完善的想法了南洋的事情算的上是一个意外正是这个意外让西北开始提前走向海洋。一个可以受到控制辐射道整个东南亚的岛屿在周围的海域之中还有更多的海岛东南亚是海盗的天堂不假可是这些不是天然的掩体西北现在拥有者的工业和陆上了强横实力海洋算的上是唯一的短板即便是将来拿到了青岛也只是拥有基础海上的要道需要一点点的积累。