第九百七十章 飞行俱乐部（1 / 2）

如果和平年代杨元钊一定会推动全面发展后世五花八门四面开花的文化产业没吃过猪肉总是见过猪跑的丰富的精神文明也可以促进社会的稳定。

可惜现在是什么时间对于杨元钊来说最多一两年就可能陷入到战争之中哪怕西北不想世界局势也必然会发展到哪一步世界看起来大实际上很小都是在几大强国之间对抗和连横和平不是祈求来的祈求来的不过是虚假的和平对于中国这么一个大国除了勇攀高峰之外没有第二条路走。在布局上面的就没有考虑多种精神文明并存所有的一切都是为战争服务。

好在中国的民众从灾难深重的旧中国走来在1908年之前大部分连填饱肚子都是奢望的情况之下对于精神文明的需求 没有那么的大而在商品方面的统筹和培育进入到一定程度的情况之下西北支持的文体活动出现拖网式渔船不算这应该是工作的一种而射击赛车和飞行为主题的三大项目成为了民众们关注的重点。

这其中最大规模的是射击相对于其他的两个项目设计的场地很小有些时候隔离出一个靶场就可以进行了使用的不过是枪械和子弹只要组织严密就可以进入到不同级别的联赛参与者的深度和广度是其他两项所不能相比的。

可是如果说最受到青睐最让人着迷的运动还要算的上飞行是人都想要飞行热气球和飞艇出现的一百多年时间之中引发了巨大的轰动不少人会花费资金飞上天空。

飞机的出现又迅速的取代了飞艇和热气球飞艇的速度不慢。最高的速度达到了70公里比起一般的汽车还要快的多可是跟飞机200公里以上的速度相比差了不是一点半点。自由自在的翱翔在天空又能够享受到风驰电掣的感觉这是任何运动都无法替代。

最开始建立飞行俱乐部的时候或多或少的考虑到保密的问题中国太大了。在整个中国的各地都举办飞行俱乐部泄密是肯定。

可中国很庞大在农村大部分被生产建设兵团所接管大部分的民众都进入到了城市的前提之下只要考虑到飞艇俱乐部的人员泄密的可能性不大得只要在飞行俱乐部的周围划定禁区防止有人在近距离偷窥空中看到东西对于他们帮助不大。西北已经越过了飞机最初的状态哪怕是西北一型已经越过了最初的飞机接近了二战主流的飞机20年的差距在没有一体机这样的逆天神器只看外观不但不会帮助他们反而会让他们走无数的弯路。

就比如在普通的汽车时代。你突然弄了一个电子控制的汽车虽然看起来大体结构还是那个样子在电子工程没有达到某种程度的前提之下带来却是一地的茫然。

西北的飞行俱乐部。在西北内部严格的管理只是在特定的区域进行一些因为西北的出现自身掌握技术的有了钱的年轻人。相对于其他的项目更愿意把精力挥洒在飞行中这种克服地球引力自由翱翔于天空的感觉实在是太棒了。

以西北一型的轻型双座版本为模板的教练机从1911年开始就大规模的生产目前总量达到了5200架这些飞机以10-20架为一个单位分布在西北200多个市一级的行政区划之中核心区域多一点偏远的地区少一点以保证每一个地方都有足够的需求。

相对于军队全部是由西北提供费用这些飞行俱乐部是盈利性的组织这些俱乐部是有会费的会费相对于消耗来说只占60%左右剩下的是西北的国家补贴对于一些有天赋的俱乐部还会专门的跟踪为一些出色的提供一定的资金支持让他们可以从初级班逐步的进入到了中级甚至是高级当然了既然有帮助肯定有要求对于他们的要求别而都很简单最重要的一点就是当战争爆发之后必须无条件的加入到军队之中。高级班的学员在一定程度上面已经可以算是准飞行员了这样的学院飞行的小时一般都在700-800小时左右基本掌握了轻型的西北一型教练机甚至接触过的西北的主战机型只要进入到军队进行一个月左右的突击培训就是一个合格飞行员了。