第176章 英国皇家海军的死胡同（2 / 2）

在这种情况下的英国人依然发神经一样的在1901-1904年坚持开工了8艘爱德华七世国王级战列舰，1904-1906年开工了2艘纳尔逊勋爵级战列舰和3艘米诺陶级装甲巡洋舰。

在实际海军力量从两强标准慢慢走向三强标准的英国皇家海军在越来越庞大的同时，越来越昂贵的战列舰建造和使用费用以及皇家海军人员的迅速增加，让英国人的财政举步维艰。

这个时候新兴的无畏舰的出现让英国人的情况雪上加霜，德国人在同一起跑线开始和英国人进行海军竞赛的时候，英国人终于悲哀的发现，不说三强标准了，两强标准也基本上是不可能了。

所以说英国人这完全是自作自受，是他们自己抛弃了自己天下无敌的前无畏舰队，沾沾自喜的自认为自己再次引领了海军技术的革新，再次确立了自己海军力量上无上的权威。

结果却发现自己给了一个年轻力壮的小伙子一个可以和自己同步起跑的赛场，可以说一战救了英国人，因为再这么下去英国人的国内经济就要崩溃了，英国人得以在一个德国人还没有达到自己的力量顶峰的时候将他彻底掐死，从而挽救了自己那已经千疮百孔的财政。

当然这种论调也有人反驳，因为时间拖得越久法国人的舰队也会越强，德国人面对的压力也会越大。话是这么说没错，错是没错，但是能决定德国海军生死的是英国人，而不是法国人。当英国人玩不下去的时候，光凭法国人一个人又怎么玩的起来？

这也是提尔皮茨提出到1920年德国海军的实力增长就会度过危险期的论调的由来，提尔皮茨自然不可能看不到法国人的海军实力正在增长，但是认为到1920年公海舰队就能够逼迫英国皇军海军正视双方实力对比，从而不会轻起战端的提尔皮茨认为时间拖得越久对德国越有利。

发现到自己再也无力维持整个世界海权之后，英国人开始被迫将自己遍布全球的分舰队力量抽调回国。这标志着即使强如英国皇家海军，也已经无法同时应付两场在地球的不同地区展开的大规模持久战了。

所以约亨很高兴看到英国人继续发神经，他们在前无畏上砸的钱越多，约亨就越开心。

而没有看到不希望看到的则是指那艘著名的透平尼亚号，这艘历史上在阅舰式上飚出34.5节的小艇作为第一艘蒸汽轮机运用船舶自然因为帕森斯现在在约亨的手底下做事而没有出现。

看来没有了帕森斯，英国人估计没有能够代替他的优秀动力设计师了，可喜可贺可喜可贺。如此一来蒸汽轮机也不会被英国皇家海军所重视，英国皇家海军的动力发展之路估计要因此被拖延不少年。

如果能让英国人向历史上的德国人一样，固执的抱着蒸汽轮机不放那就更好了。其实说德国人固执保守，英国人也不见得好到哪去。顽固的官僚主义在哪都有，英国人也是经常干着不接受新技术的破事。

而约亨可比英国皇家海军胆子大，当年英国皇家海军决定让帕森斯为两艘驱逐舰提供动力系统，并且要求航速不达到30节就罚款10万英镑。

而约亨则大手一挥，当初和ub-0一起开工的另一艘试验舰可是按照德国海军第二代远洋鱼雷艇的710吨标准建造的蒸汽轮机试验舰。

当然，约亨也不会向帕森斯提出什么航速不达标就扣你工资之类的小气巴拉的话。1898年开工，1901年在爱德华七世登基的阅舰式上亮相的蝰蛇号驱逐舰只有300吨，1万马力的输出功率让其能跑出37节的高航速。

而现在才1897年，在大了两倍有余的710吨舰体上安装1.1万马力的蒸汽轮机已经十分难得了，根据snri的水池实验，试验舰的航速不会低于28节，这对约亨来说就足够了。因为28节的航速就已经超过了1889型远洋鱼雷艇的标准了。

而德国海军目前已经陆续服役的1895型远洋鱼雷艇使用的三缸直立往复蒸汽机只能输出6500马力，航速也只有25.6节。虽然不是不能在上面继续塞锅炉让其达到更高的航速，但是这个高航速下的震动问题让海军苦恼不已，最后不得不降低标准，让其航速超过25节可以了。

虽然航速降低了，但是吨位的上升带来的其他各方面的性能提高对海军来说，适当降低航速还是可以接受的。不过这并不代表他们就不想要更高的航速了，现在蒸汽轮机能够解决这个问题，这就足以让约亨说服海军在小型舰艇上使用蒸汽轮机了。

由小及大，当蒸汽轮机的性能能被整个海军高层所接受，以及一大批小型舰船的指挥官慢慢提升军衔，成为海军中的骨干力量后，就算再顽固的守旧派也挡不住技术革新的脚步。rs