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326 鸟瞰江湾(2 / 2)

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张静江和虞恰卿两人暗暗惊讶,没想到司徒南的胃口这么大?

张静江笑道:“原来如此,大上海建设计划不仅仅是市区建设,还有新工业区呢?”

司徒南点点头:“单纯在江湾建一座新城,除了做给列强看,实在没太多意思。我倒是希望通过几个重点产业,推动上海工业发展,所以很有必要长江口兴建工业区。这方面,南华新唐山给上海树立了一个榜样。”

“这倒也是。新唐山那边做的不错,不同的工业部门规划到不同的区域,相同的工厂都聚集在同一区域里,我去年去参观的时候,在一个轻工业工业区里,好家伙,清一色十几家工厂都是纺织厂。然后到了钢铁厂,哎呀,放眼过去就是钢铁的世界。”

虞恰卿插嘴道。

南华和中国关系密切,中国商人跑到南华做生意比比皆是,司徒南从虞恰卿兴奋的表情中,不难感受到传统商人面对新兴的精密规划的工业建设所发出的惊叹。

“南华那边没什么历史包袱,建设起来动作干脆一点。至于国内这边,我们的工作可能就要仔细一点了。”

司徒南淡淡一笑,对张静江道。

“嗯,我也听说了。南华那边,的确比较容易放开手脚,没有太多历史包袱。”张静江点点头斟酌道。

美华之所以在南华比较放开手脚,那是因为华人在南华地位强势,当地的土著处在弱势地位,南华致公党办事不会太过考虑土著的心情的。

当然更重要的原因是司徒南为南华设计了一条巧妙的发展道路,使南华的发展处在相对高的起点上。

“除了港口,张老不举得吴淞铁路太小气了吗?”司徒南又问道。

“小气?”

张静江疑惑道,该如何理解小气这个词呢?

他尽量跟随司徒南的思路,知道司徒南在考他,他想了想,自己即将要出任中国铁路公司,掌管南方地区所有铁路,自然也包括吴淞铁路,铁路公司自然要做些动作配合大上海建设计划。

吴淞铁路是中国第一条铁路,由英国人所建,连接上海租界和吴淞口,为了这条铁路,中国人(清廷)和洋人发生了不少让人啼笑皆非的故事。

张静江突然冒出来一个大胆的想法:“在长江口修建深水港,把港口和铁路连接起来?就算不走长江航道,也可以通过铁路实现内地和外国的货物流通?”

说完,他看了司徒南一眼,马上从司徒南的眼中看到了笑意。

“没错。不仅南方铁路联运,海陆联营,也是我想的。”

司徒南道。

对吴淞铁路改造是必须的,这条铁路不长,工程不大,投资最大的还是在长江口兴建深水港。

“美华的摊子铺的有些大,会不会力所不及啊?”张静江担心道。他心里暗暗估算,铁路建设计划、大上海建设计划、长江流域火电项目,这些绝对不是小数目,上马一个项目就不得了了,现在一下子要上马好几个,资金的压力是常人难以想象的。

“压力会有,不过问题不大,咬咬牙几年就过去了。”司徒南说到这里,心里有些沉重,感到一丝压力,心想:或许该回去找找摩根他们谈谈,他们有钱与其投资欧洲,不如分一点到中国?

咬咬牙就过去了?这些都不是一块两块钱的事啊?美华的钱真的花不完?

张静江心里暗想,嘴上却没问出来,他不知道司徒南哪来的自信,不过他确信武汉政府和美华财团在经济建设中投入那么多,肯定没有精力北上了,南北对峙的局面在未来几年内估计也不会有所改变了。

这是否意味着,或许在北方还有国民党的机会呢?作为一名资深的国民党人,张静江脑子里很自然就冒出来这样的想法。

这种想法一闪而过,瞬间被他抛掉,反而觉得将国民党和致公党相提并论有些好笑,两者根本不是一个等级的。

致公党不北上,造成的结果恰好相反,在南方致公党统治的区域内,其他政党很难有发展的机会了。

因为致公党的强大不仅在政治军事方面,更主要体现在改变中国落后的局面,把一个落后的农业国家建设成为工业强国。

这样的雄心壮志,试问国内任何一个势力能有?

张静江暗暗叹息。

两人各自想着心事,谈话瞬时陷入短暂的沉默,沉默很快被打破了。(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来起点(.)投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。手机用户请到m..阅读。)

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