第六章 完美装巡（2 / 2）

但是加里波第并非没有缺陷，受时代条件和各种主观因素的影响，加里波第还是有些需要改进的地方。首先，加里波第并没有使用高效的水管锅炉，这在当时来看不算什么缺陷，毕竟一般的战舰都在使用火管锅炉。但是作为一个精益求精的穿越者，为加里波第配置先进的水管锅炉就是必须的了。其次，彻底舍弃没有用处的冲角。历史上让国人深恶痛绝的吉野号就是被加里波第的同型舰（春日号）给撞沉的，为了避免这样的悲剧发生在北洋水师，冲角是必须去掉的，同时为了更好的提高航速，原有的舰首也有必要换成适合高速航行的飞剪首。第三，就剩下一系列的强化了，为长远计，毕竟这条船如果用到1905年，和新的万吨级装巡相比还是有差距的。

综合技术，设计，所要达到的目的以及北洋舰队自身的软硬件设施，徐杰用了3天时间完成了新版加里波第级的大概技术标准。第一整体设计，吨位扩大到8500吨，采用细分隔舱设计，全舰分为40个水密区，一共256个水密隔舱（参照历史上德国为日本生产的装巡八云号，稍微多了点）同时使用双层船底，用于提高抗沉性（主要为了防鱼雷和水雷），采用飞剪首，第二提高火力，即把单装10寸炮换成双联装10寸炮，同时预留足够空间以便今后的升级（历史上的加里波第并不是完全的炮塔结构，所以射速比较慢，只有40秒一发，后期英国的10寸炮能达到20秒一发）其余火力保持不变。但增大备弹量。第三强化防护，为了更好的抵御12寸级别舰炮，将新船主装强化到8寸，上部6寸不变。炮塔正面强化到10寸。炮廊全部以8寸为标准（包括炮廊）。第四动力系统，原有加里波第级航速为20节，主机功率13000+马力，为了能使新船达到22节以上速度，建议将主机换成17000马力，同时配合飞剪首，战舰将有达成设计航速。本来徐杰打算参照意大利的pisa级，上8寸炮来代替6寸，毕竟6寸炮无法击穿后期装巡的非重点防护部位，但是考虑到北洋的船坞的尺寸和维修能力。pisa级的140米长度和21米的宽度（加里波第是18米）以及万吨的吨位，徐杰还是理智的放弃了这个不太切合实际的计划（从技术上来讲，这条船也是在12年以后才开工）于是乎，这条强化版加里波第的基本技术指标就在徐杰的策划中完成。

但是实现起来却相当不容易。第一，水管锅炉的供应，这东西意大利产不了。只能找法国（话说法国的动力系统相当之nb。从前无畏时期，英帝就买过法国的水管锅炉用在自己的巡洋舰上。在1战时期，法国就有8万马力的机组。而在2战期间，1940年时法国的黎塞留号战列舰就装备了过载功率达17万8千马力的机组，实验航速更是达到32.5节。而被德派推崇的俾斯麦号过载才有16万马力。差距明显啊。）第二，装甲问题，从历史来看，哈维碳硬化装甲在1890年就发明了。但是相对而言，徐杰更喜欢用克虏伯碳硬化装甲，因为后者性能更好。但是时间上是1893年。如果自己不能帮助某家工厂在92年前生产出足够量的克虏伯装甲，徐杰就只能退而求其次使用哈维装甲。第三10寸火炮及炮塔，这东西目前属于超时代产物，历史上在1894年前没有。自己还要凭记忆去设计一下，然后选择一个工厂生产。至于实际产能，历史告诉徐杰，产能根本不是问题。在1880+年就可以制造万吨级战列舰的意大利。至少有4个船厂可以生产万吨级战列舰。而在他所知的历史进程里，在90年到93年间，意大利没有生产新的战列舰。也就是说，不出意外，这些工厂的船台完全可以满足徐杰的需要。当然了最后也是最重要的问题就是，钱的问题！！历史上加里波第的船体造价是50万英镑，加上武器后是60万英镑左右。（本子买的74万英镑有被敲竹杠的嫌疑）而自己这条船如果想造好，70万英镑是跑不了的！！钱从哪来？！是个问题！！！