第三百三十八章 高速重载车厢（1 / 2）

如果有一架飞机凌空的飞过包头除了无尽的麦浪之外又多出了不少的东西一条条宽广的公路还有就是笔直笔直的铁路。

从去年的12月份开始动工开始包头的铁路走过了5个月的时间5个月整整的158天也就是五个月的时间无数的工人开始向着一个目标努力的奋斗一条条笔直笔直的铁路开始逐步的成型因为是分段式合理的利用基本上所有铁路的通车时间不超过的一周到了最后的半个月詹天佑所要做的已经不在了他只用等待着铁路最终的完成就好了。

速度上比之前估计2个多月要稍稍慢了一点毕竟理论上跟实际的速度还是有所差别的最关键的是其实人不比使用的那么多很多都在前期或者等待之中浪费了后期詹天佑整合了施工队把30个施工队分成了13个扩充了部分施工队的人员当然了也遣散了一些正好包头也需要很多的施工队这些人基本上回归了包头现在13个施工队一共拥有3400名专业的工人还有外围的人员不会超过4万比起之前十万的参与者而言不知道少了多少。

一个个的喜报报道了包头这边一个个的体系完成了特别是之前当总里程超过800公里的时候没有任务完成的提示当通车的以车站为单位的单体线路联通了甚至是总的里程也超过800公里了。还是没有任务完成的迹象这下杨元钊有些着急了难不成这个800公里是一个总里程。也就是说包头必须要修通一个800公里长的铁路才行那么杨元钊恐怕就只能推动包头到库伦的铁路了那可是有1700公里不但长而且有着重要的军事和战略的作用。

现在。库伦到包头的公路正在杨元钊的推动之下修建相对于铁路公路的投资不大以包头的基本盘。基本上不必担心而且还是分成3年一起修建的只有3个工程队在哪里如果要完成这个任务需要修筑的话那就必须要向那个方面倾斜了。

看着快要完工的铁路距离最后完工还有10天的时候詹天佑专门的来到了一趟包头。找杨元钊解决问题因为就在铁路完工的时候他发现了一个问题。空有铁路没有火车头和火车皮难不成让马来拉么？

马拉火车在铁路出现的初期是非常正常的东西曾经在英国和欧洲。流行了相当的一段时间那是一段难忘的会议。可是在包头这里都是重轨。要想让火车发挥他的实力必须要采用重轨火车当然了只是火车头车厢没办法毕竟要想跟别的对接轻轨还是方便一点内部流动容易了很多。

听到了詹天佑的要求杨元钊猛然的一动他虽然推动了铁路的建设也准备了一些火车头的图纸却没有最终确定下来用怎么样的火车头借助着去上海的机会杨元钊其实已经把整个中国正在运行的车厢和火车头全部都梳理了一遍马力都不算太强大当然了也算是中型的火车头他们都是旧的材质方面还有设计方面都有很大的问题。

杨元钊准备的当然不是直接进口重型火车头是战略物资谁也不会出口要么就用这些旧的要么就研发出新的缺一不可的想到一直都没有头绪的包头铁路任务铁路似乎并不是只有铁路本身还需要有火车头有司机有售票员有运营的人只有这些都解决了之后铁路才真正的可以被称之为真正的铁路。

先用拖字诀把詹天佑稳住在已经铺设钢轨的厂房之中找到一个空荡荡杨元钊放下了两台蒸汽机车现在每小时16吨的生产能力一辆轻型机车也就是一两个小时的关系的而当他放下之后果然在一体机的任务菜单之中看到了800公里的铁路的详细完成度。

目前的完成度是70%铁路的总里程是4556/800已经超过不少了可是在其他的配置之中比如机车需要32辆信号灯指挥器人员之类的都有详细的描述这些才是真正铁路任务需要完成的也就一跳真正可以完美的来运营的一条铁路。知道了这个任务的完成需要完整的铁路杨元钊放下心只要他现在不停的生产火车头和车厢最多7天时间在铁路完全贯通的时候全部都会解决了可是辛辛苦苦生产出来的重轨铁路就开行轻型机车么最起码应该是重型机车杨元钊决定两手准备一方面通过德美洋行的关系从国外进口机车这方面重型载重机车不容易到手可是车厢和附属设施就没有这么关键了用一些心思还是能够得到的这就让杨元钊只把心思放在机车本身就可以了。