第三百五十章 更换核心（1 / 2）

图纸保存下来之后就开始生产了5级的一体机每小时可以生产16吨可是火车蒸汽机不是一两吨能够拿下来的作为整个火车头的最重要的东西除了车厢和底盘之外就是这个蒸汽机了总重量180吨火车头除去了车厢和底盘剩下的蒸汽机的重量大概是在70吨左右这还是使用了新材料之后。

哪怕是以16吨每小时的生产也需要5个小时此时出去也没有什么事情杨元钊就仔细的思考着图纸上面性能这个蒸汽机不是之前设计出来马力最强的却是能效比最高的也最节省的。

相对于马力最大的这个蒸汽机在同等马力输出的情况之下可以节约12的燃煤这其中大部分是蒸汽机本身的性能还有一部分是热力转换和密封性在橡胶没有大规模运用的时候密封丧失的动力往往是蒸汽机最大的损耗蒸汽机喷出来的浓烟和水蒸气正是损失的大户。

杨元钊没有想过来改变蒸汽机的能效比蒸汽机是注定要淘汰的未来内燃机会占领市场但是小规模的调整还是可以的增加燃烧性能甚至会一定程度上加入氧气以提升煤的燃烧程度。

山西拥有整个世界都震惊的庞大的煤矿资源并不意味着杨元钊会浪费煤炭任何的资源都是珍贵的是不可再生的不管如何必须要努力节约这点不但体现在火车上面也体现在其他事情上节能一直都是杨元钊比较关注的地方。

五个小时之后一个崭新的闪烁着属于金属的光泽继续下达命令200节车厢的订单之中有24个火车头那么最起码要改装24个蒸汽机安装了这些蒸汽机之后列车最多可以拉起十几节的车厢这有利于加大铁路的吞吐量和利用量一个5小时差不多要五六天的时间杨元钊也不可能五六天都呆在小屋之中这不是变相的小黑屋了么。

从屋里出来外面货场之中一台火车头已经组装的差不多了德国和美国都是做好了分拆和组合的准备包头的钳工们的水准也远超过普通火车工厂的组装车间100多个6级以上的钳工在十多个工厂之中抽调起来的甚至因为组装还耽误了不少包头机器的生产。

詹天佑正在火车头的旁边看着火车头就如同看着他的恋人一般的深情马上要做开机实验了一大堆的优质煤被拉来一个曾经在正太路上开车的火车司机和另外一个外国工程师一起开启列车锅炉烧起来了一铲子一铲子的煤被加入到了火车之中车厢内的温度明显的升高水蒸气大量产生强大的推力开始推动着火车头当动力稳定之后火车头缓缓的向前开出200多米之后又停了下来。

这只是货场这一条铁路也不过是500多米火车根本不敢高速开行只是实验一下性能真正的路上实验需要等到他进入到了包头铁路上面才可以这一点也是需要外国工程师到场的杨元钊心中有别样的心思所以就简单验收一下就给外国工程师签署了合格对方也乐的逍遥多一事不如少一事还可以提前回去何乐而不为呢。

所有人都辛勤的工作最终10天不到的时间所有的列车都组装完毕4列威武的机车树立在了车站之上验收报告上面杨元钊都已经签署了意见也没什么好验收的这些都通过一体机看了哪怕是旧车厢磨损也极少甚至还重新的喷装了一遍性能优良火车这玩意从来都不是用几年少则十来年多则几十年纯钢的玩意哪里那么容易磨损。

这些外国工程师们开始离开包头这边出差公司给出了丰厚的薪水可是在这个落后的清国这些人是一刻钟都不愿意停留的。

在这些人走完了之后杨元钊把剩下的人加上詹天佑给叫到了一起开始了小动作了新改装之后的蒸汽机被分拆成了100多个不同的部分每一个大概就是几百公斤的样子放在一个库房之中由专人把他们送到了这里。

一体机打印下来的图纸分成了100多份分给了包括詹天佑在内的这些工人詹天佑接过之后还有些奇怪问道：“这是什么？”“图纸实物世界上最先进的火车蒸汽机的实物它的马力数超过3000马力！”